Udruga kampista Hrvatske

očito nekakav fušeraj, a kladim se da nije onaj moj predložen jer tamo nema čepova koji bi se morali čupat klještima...

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

E pa izgubio si okladu...
Budem se isla zaliti iduci tjedan, iako mislim da je mozda rjesenje da malo "skrati" vrh cepa pa vise nece biti simetrican ali onda valjda nece smetati tih 2-3mm - no necu sad ja previse razmisljati o rjesenju, kak je postavio nek i smisli kak to rijesiti...

Statler imaš još kojeg...

_________________
Samo su dvije stvari beskonačne, svemir i kriza u HR

al cu ga sutra zajebavat...

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

A sto ja znam... mozda mi ne kuzimo kako se cep stavlja/vadi? Iako, ne vjerujem da mozemo biti bas takvi idioti, ostavljam jos 1% sanse da smo mozda mi nesposobni to ispravno postaviti i izvaditi...

misliš na poklopčić kojime je pokrivena utor u koji ulazi kuka?

ako je to kuka MB onda imaš poklopčić koji ima s jedne strane manji, a s jedne strane veći čepić... gurneš sredinu na taj utor i samo sa strane ide unutra u svoje utore... isto tako se i skida - skine se s jedne strane pa sredina i onda druga strana i to ide vrlo jednostavno...

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

Posto se zagrejah za kupovinu prikole (u blizoj ili daljoj buducnosti), pre prikole razmisljam o tome kako tu prikolu doterati tamo gde sam zacrtao, dakle vucno vozilo.
Moje vozilo koje ganjam svaki dan je Honda Prelude iz davne 1990 godine sa 2.0 motorom 135 konja i 186Nm obrtnog momenta, auto tezi 1150kg. ima jako kratak 5ostepeni manuelni menjac. Za pocetak je upitno moze li uopste kuka na taj auto? da li postoje vozila na koja ne moze kuka, ili to moze da se navari na svaki auto?
ako i mogu da naguram kuku na taj auto (sto jes da ce ruzno da izgleda ali gledacu one varijante gde kuka moze da se skine), je l taj auto potentan da vuce ikakvu prikolu? Ja bi rekao da jeste, ali sta ja znam, zato vas i pitam! ja kontam da je dizel motor bolja opcija za vucu prikole ali se dizel i ja ne slazemo ama nikako, imam veliku odbojnost preka dizelima...
Druga opcija za vukljanje je nissan Tiida sa 1,6 motorom 110 konja i 153Nm i automatskim menjacem, kakva su vasa iskustva sa vucom prikolice u kolima koja su automatik?

Prvo kuka: u HR ni ne možeš više ugraditi kuku a da nije eurokuka, tj. skidajuća. Čak zakon kaže da ako nema prikolice da kuka ne smije biti na autu, mada još nisam čuo za slučaj da je netko platio kaznu za to. Ako može Porsche da ima kuku i da vuče prikolicu ne vidim razloga zašto ne bi istu stavio i na Prelude. Taj auto ima motor i mjenjač sličnih omjera kao i neki Accordi tako da je to sve slično.



Što se tiče TIIDE i prikolice - mislim da bi ti bilo bolje da na njega staviš kuku. Možda jer je noviji auto, a tvoja putovanja s kamp prikolicom će biti duža - pretpostavka put Grčke. Automatik kažu da je samo prednost. A 110 KS je dovoljno da vuče prikolicu od 1000 kg.

Primjer 1. je bajki koji je do lani vukao s Pug 307 1.6 (benzin) 110 KS Adriu 400


Primjer 2. je uzbuna koji sa Stilom 1. 6 benzincom 110 KS vuče Adriu 430


Primjer 3. je okicizepa koji sada ima ix35, ali prije toga je s Nissan Note 1.4 i 75 KS vukao kampicu 350


A primjer 4. je renter koji s 80 KS vuče svakojake kamp prikolice i do 1000 km u komadu

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

Meni je tiida malo nejaka i ovako kao auto, mada je to verovatno danak toga sto sam se navikao na prelude. Do grcke sam je proklinjao u par navrata jer gde god se ide uzbrdo ona se muci, ali mi se cini da je to mahom zbog predugackog menjaca...
Ture za kamp su mi realno daleko, sve preko 600km, bilo da je Istra, bilo da je Grcka, a mozda van letnje sezone padne i neka planina ko ga zna, a to je vec blize... Mozda najbolje da stavim kuku i na jednu i na drugu pa do mora Tiidom a do planine Preludom

kada smo vec na temi, koliko je za manevrisanje sa prikolom bitna okretnost samog auta?
Mada u ovom kampu gde sam bio u grckoj, ako sam ja dobro shvatio, imaju toyotu Hilux i coveka koji je zaduzen za parkiranje i vucu prikola po samom kampu...

ne bitno... gdje on vuče s hiluxom vučeš i ti sa svojim autom!

ps. a evo da vidiš još jedno čudo - mover...

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

evo jedno rješenje:

_________________
ljeti kampiranje, zimi skijanje...

S ovim može kampirat jedino na zaustavnoj traci A1. Stvarno ne znam gdje bi našao parcelu za ovo?

_________________
... nisam ginekolog ali mogu pogledati ....

Šnicla,znaš gdje...Novalja,AC Straško ,parcela De Lux 3

_________________
"da me je puštit unutra,najebala bi amerika"

Evo jedan koristan link sa foruma kamping kluba Srbije:

http://www.youtube.com/watch?v=PFzrWHTG ... ure=relmfu

Za one koji imaju problema za vožnjom kamice unatrag:

Ko što znate totalni sam noob, pa ću vam postaviti jedno noobarsko pitanje.
Ako je već bilo govora o ovome, uputite me linkom na temu i obrišite post!

Daklem, šta je naletna kočnica, kako funkcioniše?
Kakava ograničenja u vuči nosi izostanak dotične kočnice? Da li postoji neka drugačija kočćnica na prikolama?

Fala unapred na odgovorima...

Naletna kočica je kočica koja se koristi na prikolicama. Radi na principu naleta, tj. kada kočiš sa autom prikolica nalijeće na auto i pri tome naletu se aktivira kočnica na prikolici (u oba kotača prikolice). To je ostvareno pomoću poluga koje vode od ruda prikolice do osovine i kotača prikolice.

Ova guma na fotki ustvari prekriva dio koji se skuplja (sabija) kada prikolica naleti na auto prilikom koćenja auta:



Na normalnim prikolicama koje vuku automobili to je standardni način za koćenje prikolica. Za kamionske i traktorske prikolice radi se drugi sistemi za koćenje prikolica, ali to više nisu naletne kočnice.

Nadam se da sam malo pomogao!

Hvala!

Dečki ako je već negdje spomenuto, sorry, prebacite pitanje.....

Prednosti i otežavajuće okolnosti dvoosovinki? i jednoosovinki?

Pitam jer vidim da ADRIA danas "dvoosovinke" proizvodi samo 743, a kraće su sve na jednoj osovini? Nekad su 530 i dulje išle s dvije osovine?

A npr. Hobby ima dvije osovine na 610? (ove dvije marke spominjem samo primjera radi)

O čemu se radi po pitanju konstrukcije? Što je presudan faktor kad proizvođač odlučuje da li će za prikolicu od 6,5m duljine ili preko 8m ukupne duljine pribjeći rješenju na dvije ili jednoj osovini?

_________________
HNK Cibalia